В 1865 году Уфа впервые обрела статус столицы новоучрежденной Уфимской губернии в составе 6 уездов (Уфимского, Белебеевского, Бирского, Стерлитамакского, Мензелинского и Златоустовского).Развитие в Уфе капиталистической промышленности, превращение ее в крупный транспортный узел, способствовало расширению территории Уфы и росту населения. Город застраивался в двух направлениях: с востока на запад и с юга на север.


В 1879 году границы города проходили на юге уже по правому берегу р.Белой, на склонах которого выделялись слободы Золотуха, Труниловка и Архиерейка. На западе граница застройки - по улице Никольской, отделенной от слободы Нижегородка незастроенным пространством; на севере - по ул.Богородской; на востоке - по Большой Сибирской улице (ныне ул.Мингажева); К востоку от р.Сутолоки граница шла севернее ул.Копейкина (ныне ул.Сун Ятсена) до кладбища и от него на юг до слободы Золотуха.

Дальнейший рост города связан с железнодорожным строительством. В короткий срок было застроено свободное пространство между Никольской улицей и железнодорожной линией от мусульманского кладбища до товарной станции. К северу от Богородской улицы появились Лазаретная и Сафроновская слободы, Малая Бекетовская улица (ныне ул.Белякова), на восточной окраине возникла Малая Сибирская улица (ныне ул.Ветошникова). За 40 лет, с 1864 по 1904 год, заселенная площадь города выросла в 1,7 раза.

Домовладения в Уфе сохраняли черты усадебного быта. Город был застроен небольшими деревянными одноэтажными домами, но в центре встречались двухэтажные и трехэтажные здания. По данным середины 80-х годов деревянные жилые дома составляли 93%, каменные и смешанные - 7%. В архитектурном отношении для Уфы того времени характерен деревянный особняк, в большинстве случаев с тремя окнами на улицу, с удлиненным дворовым фасадом в средней части и обязательно с мезонином. На выступах мезонина имелись крытые террасы с фронтоном. Парадные двери устраивались в виде лоджии с прочным деревянным перекрытием.

На общем фоне выделялись своими размерами и архитектурным оформлением казенные и общественные здания: здание Магометанского духовного управления (1863г.), (ныне помещение Отдела физики и математики Академии Наук, ул.Тукаева,50), здание городского Полицейского Управления и городской пожарной охраны (ныне Управление пожарной охраны МВД РБ, ул.Октябрьской революции, 14), Железнодорожный вокзал (старое здание), Почтамт (ныне телеграф, ул.Чернышевского, 61).

Центральной считалась Большая Казанская улица, соединявшая старую часть города с центром его новой части. В 90-х годах большое значение стали приобретать улицы, соединявшие город с железнодорожным вокзалом и Сафроновской пристанью: Лазаретная, переименованная в Центральную (ныне ул.Ленина), Александровская, Каретная (ныне ул.Аксакова). Большое движение проходило по Большой Вавиловской улице (ныне ул.Пушкина).

В центре новой части города находилась Верхне-Торговая площадь, занимавшая более 15 десятин. "В площадь, - писал народник С.Я.Елпатьевский, отбывавший в первой половине 80-х годов ссылку в Уфе и Благовещенском заводе, - вливались почти все улицы, а кругом площади разместилась вся уфимская цивилизация - тянулись длинные ряды, стояли дома, даже в три этажа, тут была и почта, и аптека, и палаты, и Дворянское собрание, и "Гранд-отель" с номерами. Красовалась вывеска "Дамская портная", а обвитый сеном обруч и без вывески говорил понятливым людям, что здесь постоялый двор".

Городское хозяйство

Во второй половине XIX века, как и ранее, острейшей проблемой для Уфы было снабжение населения питьевой водой. В 1875 году городская Дума обратилась к предпринимателям с предложением построить на свои средства водопровод с подъемом воды из Белой, получая прибыли от его эксплуатации в течение 50 лет. Но желающих не нашлось. Тогда дума учредила особый фонд для строительства городского водопровода. К 1879 году удалось собрать 11 тыс. рублей, что было недостаточно.

В 1898 году Уфимская дума обратилась к правительству с просьбой разрешить ей выпуск облигационного займа на 300 тысяч рублей сроком на 37 лет из расчета 5% годовых. В июне того же года разрешение было получено. Средства от реализации займа полностью предназначались на строительство водопровода. Наконец, в 1901 году была сдана в эксплуатацию первая очередь водопровода, обслуживающая центральную часть города.

1 февраля 1898 года начала давать ток первая электрическая станция, построенная на свои средства горным инженером Н.В.Коншиным. Основными потребителями электроэнергии были семьи богачей, казенные и общественные учреждения, промышленные и торговые заведения. Центральные улицы освещались 50 дуговыми фонарями.

Промышленность

Утверждение капиталистического способа производства в России в целом ускорило развитие промышленности в Уфе второй половины XIX века. В 60-70-х годах в промышленности города продолжало господствовать мелкое производство, основанное на ручном труде. В то же время появились первые предприятия мануфактурного типа в деревообделочной и силикатной промышленности, в которых из-за трудоемкости и сезонности производственного процесса требовалась значительная концентрация рабочей силы.

В 80-е годы начинается механизация промышленного производства, на лесопильных заводах купцов Ф.С.Стуколкина и П.С.Чикова появляются первые паровые двигатели.

Развитие отдельных отраслей промышленности Уфы происходит неравномерно. К 1890 году перестали существовать текстильное и химическое предприятия, переживали упадок силикатные, дерево-обделочные и жиро-восковые. С другой стороны, быстрыми темпами росла пищевая промышленность, объем производства которой с 1861 года увеличился в 10 раз.

Промышленный подъем 90-х годов вызвал бурное развитие фабрично-заводского производства в Уфе. С 1890 по 1900 год численность рабочих в фабричной промышленности увеличилась в 3 раза, годовой объем производства - в 3,7 раза. Доля промышленных предприятий, имевших не менее 16 рабочих, составляла 82%.

Пароходное сообщение по реке Белой

В 1857-1858 годах по ходатайству местных промышленников было произведено обследование реки Белой. Комиссия нашла ее удобной для судоходства от устья до г.Стерлитамака и начала переговоры с пароходными обществами Нижнего Новгорода об открытии на Белой пароходства.

11 августа 1858 года к Уфе подошли пароходы "Грозный" и "Быстрый", а 7 сентября - легкий пароход "Русалка", который поднялся по Белой на 12 верст выше устья р.Нугуш. В январе 1860 года правление нижегородского общества "Дружина" учредило в Уфе контору для организации пароходного сообщения, но не изученность фарватера реки, отсутствие благоустроенных пристаней сильно затрудняли сообщение, поэтому общество вскоре закрыло контору. С 1863 года по Белой курсировал лишь буксирный пароход "Надежда" уфимского купца Сафронова, а с 1867 года - пароход "Манатура" помещика Базилевского. Только с учреждением в 1870 году общества "Бельское пароходство" на Белой установилось регулярное пароходное сообщение. Уже в 1871 году совершали рейсы 5 пассажирских судов, из них 3 между Уфой и Казанью, 2 - между Уфой и Нижним Новгородом. Появились буксирные пароходы. К концу XIX века по Белой курсировало 57 товаро-пассажирских пароходов. Уфа стала центром Бельского речного пути и крупной пристанью.

Развитие железнодорожного сообщения

Строительство Самаро-Златустовской железной дороги сыграло огромную роль в подъеме экономической и культурной жизни Уфы. Общественность города, городское управление более 10 лет добивалось проведения Сибирской железной дороги через Уфу. 9 января 1885 года правительство утвердило проект железной дороги Самара - Уфа - Златоуст -Челябинск - Екатеринбург.

23 октября 1885 года начались строительные работы на Самаро-Уфимском участке дороги. Торжественная закладка вокзала и других железнодорожных сооружение в Уфе состоялась 26 апреля 1886 года. Строительство велось высокими темпами. Движение на Самаро-Уфимском участке открылось 8 сентября 1888 года. В этот день строители передали железнодорожникам мост через р.Белую. А ровно через два года, 8 сентября 1890 года, были приняты в эксплуатацию Уфимско-Златоустовский участок дороги и мост через р.Уфу. На строительстве Уфимско-Златоустовского участка дороги инженером-изыскателем работал писатель Н.Г.Гарин-Михайловский. В своих произведениях (заключительная часть известной тетралогии "Инженеры", рассказ "Вариант" и др.) он использовал эпизоды и опыт этой своей деятельности, неоднократно бывал в Уфе по делам службы.

В августе 1888 года в Уфе вступили в строй главные мастерские Самаро-Златоустовской железной дороги (ныне Тепловозоремонтный завод) и депо. Мастерские состояли из трех отдельных зданий, в которых размещалось 5 цехов и 4 отделения. В 1889 году в них трудилось 167 рабочих, в дальнейшем их число резко возросло. В 1890 году мастерские были оснащены передовой по тому времени техникой и производили работы по капитальному ремонту и сборке паровозов, вагонов и котлов.

Население города росло высокими темпами. Как видно из таблицы, за 33 года его численности увеличилась в 2,5 раза. В основном население пополнялось за счет переселенцев из других мест. К концу XIX века Уфа становится многонациональным городом, хотя русское население остается безусловно преобладающим. В 1897 году русские, украинцы и белорусы составляют 85,36% населения Уфы, остальное - башкиры, татары и другие народности.

Николай Ерофеев Уфа, Башкирия ( Башкортостан )

1 Какое прекрасное время было? Ни коммунистов,ни автономии башпердисрана,ни башкир в гос управлении,потому то УФА И РАЗВИВАЛАСЬ БЫСТРЫМИ ТЕМПАМИ.
11.11.08 в 08:53:50

2 Не все башкиры в Башкирии конечно воры и подонки, но почему-то все воры и подонки, обязательно башкиры. Как прекрасно бы жила республика без этих подонков и без башкир вообще. Пусть бы они жили в Оренбурге, где провозгласили в каком то сарае свою сраную автономию осенью 1917 года
11.11.08 в 09:36:43

3 За 18 лет башпердисран, как раз и доказал,что такая модель федератизма смертельно опасна для РОССИИ.ЭКОНОМИКА РЕСПУБЛИКИ В ДЕРЬМЕ,агросектор РЕСПУБЛИКИ вообще,как сектор экономики не существует,кроме башЦСУ,ПРЕДПРЕНИМАТЕЛЬСТВО В ЗАГОНЕ, МЕЖНАЦИОНАЛЬНЫЕ отношения на пределе.Кому нахрен нужна такая республика в России?
11.11.08 в 09:38:15

4 Башкирята ужасно ушлый народец оказался? Сначало пришли в РОССИЮ попроситься в поддонство. Царь принял их сучье племя в РОССИЙСКОЕ поддонство и подарил им РОССИЙСКУЮ государственную землю в водчиное право. Так эти хмыри подареную РУССКУЮ землю объявили своей, а так как работать на ней не умели и не хотели, стали разбоем и грабежами кормится. Потом императрица им разрешила казеные земли продавать как свои и они до революции все продали и проматали и за дешево пропили. Продавать стало нечего, а жрать хотелось и пользуясь смутным временем забабахали башкирскую автономию на землях трех РУССКИХ губерний. Большевикам было все похрен и они разрешили этот башкирятский экскримент для развлечения и хохмы. Теперь большевики подохли и ушли на свалку истории. А башкирский экскримент продолжается до сих пор. Пора с этой коммунистической хохмой кончать, когда один народец провозгласил себя \"коренным\" и на этом основании сел на шее 130 наций и народов республики. И хотят быть только руководителями и для этого создали свой незаконный механизм воспроизводства башкир во власти.
11.11.08 в 09:39:25

5 Жаль нельзя в это время вернуть башкир с Рахимовым.
12.11.08 в 01:31:55

6 Какая благодать. Ни одной башкирской фамилии, ни одного башкирского названия. И Губерния развивалась семимильными шагами.
12.11.08 в 02:39:18

7 лошарики... админ удаляй мою надпись лошарик
12.11.08 в 03:33:45

8 6-му.СКОРО НИ ОДНОЙ РУССКОЙ ФАМИЛИИ НЕ БУДЕТ,АЛЛА БИРСА
12.11.08 в 05:46:23

9 Админ ,ты чего там не удаляешь последнее надписи ,нажрался опять свинья,так и наши предки земли наши пропили башкирам
12.11.08 в 07:49:12

10 Админ, не удаляй 8-го. Все имеют право высказаться и инородцы тоже. А русские пусть слушают и мотают на ус.
12.11.08 в 08:38:52

11 Башкиры /самоназвание башкорт/ — коренной народ Республики Башкортостан. Сведения о башкирских племенах появились более 1 тысячи лет назад. Наличие крупных племенных объединений башкир надо рассматривать как зачаточную форму государственных образований. При естественном развитии тенденция к объединению башкирских племен привела бы, по мере углубления феодальных производственных отношений и завершения формирования башкирской народности, к образованию самостоятельной государственности башкир . К сожалению, этот процесс был прерван присоединением к Русскому государству.
12.11.08 в 09:19:32

12 О каком башкирском народе речь, если и народа такого не существует! Не складывалась государственность. Абсурд!Разрозненные племена южноуральских тюрко-татар (юрматы, мин, еней, усерган, табын, катай и т. д.) назвали общим искусственным термином – «башкиры». По языку они были татары, ими и остались. В татарском языке много диалектов, есть и башкирский. В 1920-30-е годы придумали 4 новые звуко-буквы и начали искусственно формировать т. н. «башкирскую нацию». Социальный термин злонамеренно превращен в этнический. Предлагаю всегда употреблять в отношении этой заблудшей (тёмной и диковатой) части татарского народа только термины «южноуральские тюрки» или «южноуральские татары». Если мы на наших сайтах будем продолжать именовать их «башкиры», мы тем самым лишний раз закрепляем раскол татарского этноса.
13.11.08 в 12:23:44

13 Баш -голова, корд или курд-червяк, т.е. дословно -червивая голова или голова с червями,но самое интересное , что и переносном смысле у башкир в гове черви и навоз, поэтому и мысли вонючие.
30.11.08 в 07:27:44

«Нас перевели в другое предприятие вместе с автобусами – без спроса, как Аляску, вместе с эскимосами…» (водители ГУП «Башавтотранс»)

Активист Союза башкирской молодежи (СБМ) из города Сибай (Башкирия) Руслан Ягафаров написал открытое письмо президенту России Дмитрию Медведеву, в котором подверг резкой критике политику федерального центра по отношению к Башкирии и потребовал у руководства страны вернуть право избирать президента республики, которым должен быть, по мнению автора письма, непременно башкир.

В моих руках книга «Малая юношеская энциклопедия», изданная в Уфе. Книга является пособием-справочником для учащихся 5-11 классов общеобразовательных школ, гимназий, колледжей, лицеев и студентов высших учебных заведений по истории, культуре и географии Башкортостана.

Центр аналитического мониторинга «Постулат» по запросу Общественной палаты при Президенте России в конце октября подготовил документ о возможной реакции общественности Башкирии на планируемые кадровые перестановки руководящих кадров в республике. Полагаем, он представляет интерес и для широкого круга читателей сайта «Уфа Губернская».

По сообщению ИА Башинформ от 25 декабря 2008 года, власти Башкирии продолжают готовиться к проведению Всероссийской переписи населения 2010 года. В администрациях городов и районов республики созданы комиссии, уточняются перечни и границы административно-территориальных единиц и муниципальных образований, названия улиц, номера домов и квартир.

Публикуемому ниже документу не грозит появится в официальных республиканских СМИ. Обращение военного администратора Оренбурга звучит несколько эмоционально, так как сделано оно было в 1740 году, сразу после подавления башкирского бунта.

Прокурор Башкирии Сергей Хуртин объявил выговор зам. прокурору Уфы за неудавшееся воровство в крупных размерах

Сотрудники Института гуманитарных наук Академии наук РБ, неформальным лидером которого является депутат Госдумы и ярый оппонент Р. Сарбаева Мурад Киекбаев, в меру своих возможностей вскрывают в своих исследованиях язвы политического режима, установленного М. Г. Рахимовым. Ниже мы предлагаем фрагмент одной из таких работ.

Заявленный на сегодня пикет по адресу: Фрунзе, д.46 не состоялся. Вчера вечером с правительства пришло еще одно письмо

Как сообщил сегодня ИА REGNUM официальный представитель Генеральной прокуратуры РФ Виктор Потапов, вчера, 11 декабря, в канцелярии Генеральной прокуратуры РФ было в установленном порядке зарегистрировано обращение экс-главы ГИБДД Сибая о причастности Р.Сарбаева к заказному убийству прокурора Сибая Х.Карачурина, и это дело в «разумные сроки» будет рассматриваться законным образом.